In timp ce United Airlines si Alaska Airlines au anulat zborurile acestor avioane pana marti, Administratia Federala a Aviatiei (FAA) a declarat ca va fi nevoie de o noua runda de inspectii inainte de a lua in considerare repunerea in functiune a avioanelor.Sub o supraveghere mai stricta, autoritatea de reglementare va audita linia de productie si furnizorii Boeing 737 MAX 9 si va lua in considerare ca o entitate independenta sa preia de la Boeing anumite aspecte ale certificarii sigurantei aeronavelor noi, pe care FAA le-a atribuit anterior producatorului de avioane.FAA a spus ca retinerea la sol a 171 de avioane cu aceeasi configuratie ca cea din incident a fost "pentru siguranta calatorilor americani".Autoritatea de reglementare a spus luni ca aceasta consemnare a avioanelor va fi ridicata odata ce au fost inspectate, inainte de a spune ca este nevoie de mai multe lucrari la verificarile planificate.Vineri, FAA a spus ca 40 dintre avioane trebuie reinspectate, apoi agentia va analiza rezultatele si va determina daca siguranta este adecvata pentru a permite avioanelor MAX 9 sa isi reia zborurile.Alaska Airlines si United Airlines, cele doua companii aeriene americane care folosesc aeronava implicata, au fost nevoite sa anuleze sute de zboruri in ultima saptamana din cauza blocarii, deoarece o criza din ce in ce mai mare a cuprins producatorul de avioane american.Alaska si United au anulat vineri toate zborurile MAX 9 pana marti, iar United a anulat cateva zboruri suplimentare in zilele urmatoare.Actiunile Boeing au scazut vineri cu 2,2% si cu aproape 12% de la incidentul din 5 ianuarie.Increderea in Boeing a fost zdruncinata de cand doua prabusiri de avioane MAX 8 in 2018 si 2019 au ucis 346 de persoane si au determinat Congresul sa adopte reforme majore pentru certificarea noilor avioane.Aeronava Alaska Airlines, care era in serviciu de doar opt saptamani, a decolat vinerea trecuta din Portland, Oregon, si zbura la o altitudine de circa 5.000 de metri cand un panou de usa s-a rupt.Pilotii au dus avionul inapoi la Portland, cu doar rani minore printre pasageri.Joi, FAA a anuntat o investigatie oficiala asupra MAX 9. Administratorul FAA, Mike Whitaker, a spus ca Alaska Airlines MAX 9 a avut "probleme semnificative" si a remarcat istoricul Boeing cu probleme de productie.National Transportation Safety Board (NTSB) investigheaza daca avionul MAX 9 implicat in incidentul Alaska avea suruburi lipsa sau stranse necorespunzator.Whitaker a declarat vineri, pentru Reuters, ca vede problemele MAX 9 ca pe o problema de productie, nu o problema de design.Remarcand ani de probleme de productie la Boeing, el a spus: "Orice se intampla nu rezolva problema si necesita o revizuire ampla. Devenim din ce in ce mai concentrati pe procesul de productie".FAA vrea sa vada "unde s-ar putea intampla aceste defectiuni. Nu exista suficiente controale de control al calitatii? Nu sunt in locurile potrivite? Ordinea de asamblare creeaza unele probleme?", a adaugat el.Boeing s-a angajat vineri "sa coopereze pe deplin si in mod transparent cu autoritatea noastra de reglementare. Sustinem toate actiunile care intaresc calitatea si siguranta si luam masuri in sistemul nostru de productie".Furnizorul Boeing Spirit AeroSystems (SPR.N) a declarat vineri ca "s-a angajat sa sprijine auditul FAA al proceselor de productie si fabricatie".Whitaker doreste sa reexamineze practica de lunga durata a FAA de a delega unele sarcini critice de siguranta catre Boeing."Cred ca ar trebui sa ne uitam la terti. Cred ca poate fi o optiune in care exista un nivel mai ridicat de incredere, in care avem o capacitate mai mare de supraveghere directa si in care oamenii care efectueaza anumite inspectii critice nu au un salariu care vine de la producator", a spus Whitaker.Alaska si United au spus ca verificarile preliminare au gasit piese slabite pe mai multe avioane retinute la sol.Capitanul Ed Sicher, presedintele Asociatiei Pilotilor Aliati, care reprezinta 15.000 de piloti de la American Airlines, a declarat ca un control mai strict de catre FAA este "inevitabil", avand in vedere problemele Boeing.American Airlines ,cu sediul in Texas, efectueaza zboruri o varianta MAX diferita."Cred ca exista un nivel crescut de scepticism si control asupra a ceea ce a fost... un brand excelent. Acum toata lumea incepe sa ridice o spranceana si sa se asigure ca T-urile sunt incrucisate si I-urile sunt punctate", a declarat Sicher pentru Reuters.Miercuri, CEO-ul Boeing, Dave Calhoun, a recunoscut la CNBC ca a existat o problema de "calitate", in permiterea zborului avionului MAX 9 cu problema care a cauzat explozia.De la accidentele fatale, criticii au spus ca bugetele limitate ale FAA au determinat agentia sa delege prea multa responsabilitate producatorului de avioane.Din 2019, agentia a redus practica."Intrebarea mai mare este daca FAA are personal pentru a spori supravegherea pe termen lung?" a spus expertul american in siguranta aviatiei John Cox, adaugand ca crearea unei entitati terte ar fi "foarte neobisnuita".In martie, FAA a declarat ca a sporit numarul personalului care supravegheaza Boeing la 107, de la 82 in anii precedenti.In 2021, Boeing a fost de acord sa plateasca penalitati de 6,6 milioane de dolari, dupa ce nu a respectat acordul de siguranta din 2015. FAA a lansat, de asemenea, o evaluare externa a culturii de siguranta a Boeing, in ianuarie 2023.